مشروع قناة اسطنبول: ما الذي يحمله المستقبل؟
مشروع قناة اسطنبول الذي يبلغ طوله 28 ميلاً هو مسعى طموح من قبل الحكومة التركية لبناء طريق شحن جديد. سيربط الممر المائي الاصطناعي البحر الأسود وبحر مرمرة وينشئ جزيرة جديدة على الجانب الأوروبي من أكبر مدينة في تركيا وأكثرها اكتظاظًا بالسكان.
كجزء من محفظة المشاريع الضخمة في تركيا ، فهو أكبر وأغلى من المطار الجديد الذي سيكون أكبر مركز للسفر في العالم. حتى رجب طيب أردوغان ، وصفه رئيس البلاد بأنه "مشروع مجنون". ومع ذلك ، تنتشر التكهنات حول ما إذا كان التطوير سيمضي قدمًا أو تم تأجيله بسبب المشاكل الاقتصادية الحالية في تركيا.
يمكن للأشخاص الذين يعرفون تركيا جيدًا أن يشهدوا أن ما يقال وما يحدث هما شيئان مختلفان. غالبًا ما تتغير الخطط بنبض القلب ولكن لفهم الضجيج الشديد حولها ، دعنا نلقي نظرة على التفاصيل الكامنة وراءها.
مشروع قناة اسطنبول: ما الذي يحمله المستقبل؟
لماذا تريد الحكومة التركية بنائه؟
تمر الناقلات وسفن الشحن عبر مضيق البوسفور القريب ، لكن الحكومة التركية تقول إنها تتعرض للاتجار المفرط والتلوث وهناك خطر متزايد من وقوع حوادث.
في أبريل 2018 ، شاهد معظم الأتراك بدهشة سفينة جنحت وتحطمت في Hekimbasi Salih Effendi Yali التاريخي. المبنى القيم ، على الرغم من أنه غير مأهول ، يتم تأجيره في كثير من الأحيان لحفلات الزفاف والمناسبات ويخضع للحماية التاريخية.
في أغسطس 2018 ، أفادت صحيفة ديلي حريت الإخبارية بحدوث حادثتين شبهتين لسفن معطلة. تمر 42500 سفينة عبر المضيق كل عام ، ومنذ عام 1953 ، تم تسجيل أكثر من 400 حادثة.
إنها ثاني أكثر طرق الشحن ازدحامًا في العالم. تضيف التيارات المتغيرة والعديد من المنعطفات الحادة إلى صعوبة التنقل فيها. سيكون عرض القناة الجديدة 400 متر في بعض الأجزاء ، مما يوفر الإغاثة لحركة المرور التي تمر عبر مضيق البوسفور ويقلل من مخاطر الاصطدام.
كم ستكون التكلفة؟
تشير التقديرات الحالية إلى أن تكاليف البناء النهائية تصل إلى 15.6 مليار دولار أمريكي. يقتبس المضاربون هذه التكلفة عندما يتساءلون عما إذا كانت هناك أموال متاحة. قال قدري غورسل ، مراسل المونيتور ، إن البرنامج الاقتصادي الجديد لتركيا للفترة من 2019 إلى 2021 لن يمضي قدمًا إلا في الاستثمار الأجنبي المباشر والتمويل الدولي ، وبالتالي الارتباك حول ما إذا كان معلقًا.
أين الطريق المخطط؟
الطريق المخطط له سيقطع اسطنبول الأوروبية. بدءًا من بحيرة كوتشوك شكمجة وبحر مرمرة ، سيمر عبر أفجلار وباشاك شهير وأرنافوتكوي قبل أن ينطلق إلى البحر الأسود.
متى سيتم الانتهاء من المشروع؟
في 15 تشرين الثاني، وقال النقل والبنية التحتية وزراء تركيا، جاهد تورهان وكالة الأناضول للأنباء، هناك لن تأخير وأعمال البناء ستبدأ في 2019 وتكتمل في وقت لاحق 4 سنوات في عام 2023. هذا هو نفس الموعد النهائي للانتهاء من المطار ويتزامن الثالث في اسطنبول مع الذكرى المئوية لتركيا.
من يعارض المشروع؟
يشير دعاة حماية البيئة القلقون إلى أضرار النظام البيئي غير القابلة للإصلاح. سيؤثر تدمير الغابات على جودة الهواء وسيؤثر تغيير تدفق المياه الطبيعية على مستويات الملوحة والأكسجين ويسبب ضررًا للحياة البحرية.
الحكومة تعترض على هذا. يقولون إنهم يقللون من مخاطر التلوث لأن المضائق عانت في الماضي عندما تسربت مواد مثل النفط إلى المجرى المائي بعد اصطدام السفن.
كيف سيبدو المشروع النهائي؟
هذا أكثر بكثير من مجرد تخفيف حركة المرور من مضيق البوسفور. تقول TRT World إن الحكومة تقدر عائدات سنوية تبلغ 8 مليارات دولار من شحن السفن. اتفاقية مونترو تعني أنهم لا يدفعون مقابل المرور عبر مضيق البوسفور.
ارتفعت أسعار العقارات في الأحياء الواقعة على المسار المخطط له بالفعل بنسبة 50٪ وستشكل المشاريع على جانبي القناة أيضًا مدينة صغيرة جديدة. يتألف من مرافق الترفيه ونمط الحياة ، والهدف من ذلك هو جعل الناس ينفقون المال وخلق فرص العمل.
في الوقت الحالي ، تقول الحكومة إنها تمضي قدمًا ، بينما يشير الاقتصاديون إلى نقص التمويل. سيتعين علينا الانتظار حتى عام 2019 لمعرفة ما إذا كان سيصبح حقيقة.
قراءة متعمقة
استكشاف اسطنبول الآسيوية : يركز الكثير من الضجيج على إسطنبول الأوروبية ، ولكن في هذه المقالة ، ننظر إلى الجانب الآسيوي ولماذا يستحق الاستكشاف.
قصور البوسفور : منازل يالي على مضيق البوسفور هي أفضل ما في تركيا من العقارات. غالبًا ما يبيعون مقابل 50 مليون دولار أمريكي أو أكثر ، لماذا يتوق المستثمرون العقاريون الأثرياء إلى الحصول على واحد؟
اسطنبول
